1. ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণ করতে এক্সিলারেটর ব্যবহার করুন। কিছু ট্রাক্টর চালক ইঞ্জিনের গতি এবং পরিচালনার গতি উন্নত করার জন্য এক্সিলারেটরটিকে সর্বাধিক অবস্থানে রাখে, যা হালকা লোডের অধীনে ট্রাক্টরগুলি চালানোর জন্য খুব প্রতিকূল। উদাহরণস্বরূপ, বপন, সমতল পরিবহন, লাঙ্গল, সেচ এবং নিষ্কাশন, প্রক্রিয়াকরণ ইত্যাদি কাজের জন্য, যেহেতু ট্রাক্টরটি ইউনিটের অপারেশন গ্রুপে সম্পূর্ণ লোড পৌঁছাতে পারে না, এই সময়ে এক্সিলারেটর বাড়ালে জ্বালানি খরচ বাড়বে এবং হ্রাস পাবে আর্থিক সুবিধা. যখন ইঞ্জিনটি সর্বোচ্চ গতিতে চলে, তখন এটি ইঞ্জিনের সমস্ত ঘর্ষণ পৃষ্ঠের পরিধানকেও ত্বরান্বিত করবে, যাতে অংশগুলি আগেই স্ক্র্যাপ করা হবে। সঠিক ব্যবহার পদ্ধতি হল:
(1) ট্রাক্টরকে পূর্ণ লোডে কাজ করতে যুক্তিসঙ্গতভাবে সাজান।
(2) যখন সম্পূর্ণ লোড অপারেশন করা যায় না, তখন গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে হবে, যেমন উচ্চ গিয়ার এবং নিম্ন এবং মাঝারি থ্রোটল।
(3) যদি উপরের অপারেশনটি এখনও পাম্পিং, সেচ এবং প্রক্রিয়াকরণের মতো উদ্দেশ্য অর্জনে ব্যর্থ হয়, তবে পদ্ধতিটি ব্যবহার না করে পাওয়ার আউটপুট শ্যাফ্টের পুলির ব্যাস বাড়িয়ে কাজের সরঞ্জামের ঘূর্ণন গতি বাড়ানো যেতে পারে। বড় থ্রটল এর
2. বসন্ত, গ্রীষ্ম এবং শরত্কালে শুরু করার আগে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরান না। শীতকালে, ট্রাক্টর চালককে ট্র্যাক্টর চালু করার আগে 10-20 আবর্তনের জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানো উচিত। অন্যান্য ঋতুতে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরানো প্রয়োজন হয় না। এর কারণ হল শীতকালে ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা বেশি থাকে এবং ইঞ্জিনের বিভিন্ন অংশের ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলিকে লুব্রিকেট করা সহজ নয়। উচ্চ তাপমাত্রার ঋতুতে, ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা কম থাকে এবং লুব্রিকেটিং তেল সমস্ত ঘর্ষণ পৃষ্ঠে পৌঁছানো সহজ। এটা একটা ভুল বোঝাবুঝি। বিপরীতে, লোকোমোটিভ রাতারাতি পার্ক করার পরে, উষ্ণ ঋতুতে ইঞ্জিন তেলের সান্দ্রতা, বিশেষ করে উচ্চ-তাপমাত্রা গ্রীষ্মে, শীতের তুলনায় কম থাকে এবং জার্নাল পৃষ্ঠের ইঞ্জিন তেল বের হয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা বেশি থাকে। নিজেই শুরু করার আগে, সমস্ত ঘর্ষণ পৃষ্ঠ প্রায় তেল-মুক্ত। ইঞ্জিন চালু করার সময়, তেল পাম্প প্রতিটি ঘর্ষণ পৃষ্ঠে তেল পাম্প করার আগে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নাল, বিয়ারিং বুশ, পিস্টন রিং এবং সিলিন্ডার লাইনার একটি আধা শুষ্ক অবস্থায় কাজ করে। ঘর্ষণ তত্ত্ব অনুসারে, এই আধা শুষ্ক ঘর্ষণ পরিধানকে বাড়িয়ে দেবে, যাতে এই গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি তাড়াতাড়ি স্ক্র্যাপ করা হবে এবং ইঞ্জিনের পরিষেবা জীবন সংক্ষিপ্ত হবে। অতএব, ইঞ্জিন চালু করার আগে, শীত বা গ্রীষ্মে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঝাঁকানো সঠিক।
3. উষ্ণ ঋতুতে থার্মোস্ট্যাট ইনস্টল করা হয় না। কিছু চালক মনে করেন যে শীতকালে পানির তাপমাত্রা উন্নত করার জন্য ইঞ্জিনটি থার্মোস্ট্যাট সহ ইনস্টল করা উচিত, অন্য ঋতুতে থার্মোস্ট্যাট প্রয়োজন হয় না, এটিও ভুল। ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে একটি থার্মোস্ট্যাট ইনস্টল করার উদ্দেশ্য হল সামনের হিটারে শীতল জলের প্রবাহকে নিয়ন্ত্রণ করা, যাতে নিশ্চিত করা যায় যে শীতল জলের তাপমাত্রা দ্রুত (সাধারণত 3-5 মিনিটের মধ্যে) উপযুক্ত কাজের তাপমাত্রায় পৌঁছায়। ইঞ্জিনের বিভিন্ন লোডের অধীনে 80 ডিগ্রী ~ 90 ডিগ্রী, যাতে ইঞ্জিনের পরিধান কমানো যায়, এর শক্তি এবং অর্থনীতিতে সম্পূর্ণ খেলা দেওয়া যায় এবং এর পরিষেবা জীবন প্রসারিত করা যায়। অতএব, বসন্ত, গ্রীষ্ম এবং শরত্কালে তাপস্থাপক অপসারণ করবেন না। এটি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, এটি মেরামত করা উচিত এবং সময়মতো প্রতিস্থাপন করা উচিত।
4. বর্তমানে প্রতিস্থাপন মেরামত, প্রতিস্থাপন মেরামতের সাথে পরিকল্পিত প্রতিরোধমূলক মেরামত প্রতিস্থাপন করা খুবই সাধারণ। এমনকি মেরামত করা যেতে পারে এমন কিছু গুরুত্বপূর্ণ অংশ প্রতি রক্ষণাবেক্ষণের সময় প্রতিস্থাপন করা হয়, যার ফলে অপ্রয়োজনীয় অর্থনৈতিক ক্ষতি হয়। ইঞ্জিনের অংশগুলি চিহ্নিত করার পরে, তাদের দুটি গ্রুপে বিভক্ত করা উচিত। একটি দল হল যে সেগুলি মেরামত করা যাবে না কারণ তারা মেরামতের সীমাতে পৌঁছেছে, বা সেগুলি মেরামত করা যেতে পারে তবে মেরামতের কোনও শর্ত নেই, বা মেরামতের খরচ খুব বেশি, সময় খুব দীর্ঘ, এবং চাষের সময় মিস, তারপর তারা মেরামতের জন্য প্রতিস্থাপিত করা উচিত. এটি স্ক্র্যাপিং নয়, তবে এটিকে প্রথমে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা এবং তারপরে পুরানোটি মেরামত করার পরে এটি প্রতিস্থাপন করা। অন্য গ্রুপ মেরামত করা যেতে পারে, এবং খরচ কম. এটি মেরামত করা উচিত, প্রতিস্থাপিত নয়। এই মেরামতের পদ্ধতিটি কেবল মেরামতের ব্যয়কে ব্যাপকভাবে বাঁচাতে পারে না, তবে মেরামতের গুণমানও উন্নত করতে পারে।
